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就像每种文化对馅面团球都有不同的看法——empanada，pierogi，panzarotti一样，每个汽车制造商在紧凑的分频器上都有不同的看法。2020年的斯巴鲁森林人就是这个类的bun头，而2020年的大众Tiguan是鲜为人知的泥石。
两者都是截然不同的，都是方形的，都具有良好的标准功能，但Forester的性能更高。在我们的菜单上，与Tiguan的6.0相比，它的TCC评分为6.8。该分数部分反映了Forester的相对新鲜度，Forester于2019年进行了大修，并赢得了我们的2019年 最佳汽车购买 奖。计划在2021年进行更新的Tiguan，但这并非没有魅力，我们将在下面详细介绍。
这两款紧凑型跨界车均采用17英寸轮毂和保守的两箱形状。两者都穿有暗示越野能力的下部车身覆层，但是森林人通过离地间隙和标准的全轮驱动增加了近一英寸来做到更好。佛瑞斯特(Forester)高出几英寸，但途观(Tiguan)更长，更宽，而且足够宽敞，可以容纳第三排，可以在紧要关头拉动学龄前儿童。
Forester的挡风玻璃较陡，可提供出色的向外视野。Tiguan的保守外观采用干净的机舱设计，不像Forester的两屏式方法那样忙碌。Forester的仪表板上方装有遮光罩，可提供车辆信息和主动安全功能。从功能上讲，它有助于分隔所有可能的信息，但我们更喜欢内部已经老化的Tiguan的外观。
两者的起价都在26,000美元左右，但Tiguan的可选全轮驱动装置又增加了1,300美元。由于Forester具有全轮驱动和更好的基本功能，因此价格更好。但是，Tiguan比Forester更为gr谐且运动。它使用184马力的2.0升Turbo-4和8速自动变速箱，产生221磅-英尺的扭矩。驾驶模式可以增强转向感或延迟换挡点，从而增添乐趣，即使8速行驶时可以在沉重的油门下踩踏，但它比Forester更具响应性，而且更具咆哮声。其略低的行驶高度也增加了更多的操控能力。
Forester使用了更像工匠般的182马力2.5升Flat-4发动机，由无级自动变速器(CVT)供电，可产生176 lb-ft的扭矩。Flat-4可能很吵，但是CVT是更好的之一，因为它为驾驶员的输入找到了最佳的“齿轮”，因此它几乎不引人注意。这可能不等于乐趣，但是即使使用全轮驱动，Forester的效率也要比Tiguan高得多，后者可能更重要。EPA称其为26英里/加仑，33高速公路/加起来为29英里/加仑，而全轮驱动Tiguan则为20/27/23英里/加仑。即使使用前轮驱动，较重，较大的Tiguan也只能合计25 mpg。
两款紧凑型跨界车均提供宽敞的机舱，带有舒适的前排座椅和足够宽敞的后排座椅，可容纳五名乘客。Tiguan的第三排，全轮驱动车型售价595美元，紧要关头。一个五口之家可能想从两辆车中放大，并考虑增加大众Atlas或Subaru Ascent的空间。
两种型号均配备标准的主动安全功能，包括带有行人检测功能的自动紧急制动。由于Forester较新，因此它具有更多的安全技术，包括主动车道控制和自适应巡航控制。它在NHTSA和IIHS的碰撞测试中均获得了最高分，从而获得了Top Safety Pick +大奖。Tiguan配备了盲点监控器和后方交叉路口警报，获得了“最佳安全选择”奖，但尚未经过NHTSA的测试。
基本型号的标准设备包括可折叠的后排座椅，6.5英寸触摸屏，布艺座椅，蓝牙连接，至少一个USB端口以及Apple CarPlay和Android Auto兼容性，这两个方面都比原生信息娱乐系统要好。Forester Touring车型的最高售价为35,000美元，Tiguan SEL Premium气球的最高售价为40,000美元，我们更喜欢基本型号Tiguan S(全轮驱动的27,265美元)和Forester Premium(28,405美元)作为功能和价值的最佳选择。Premium为Forester增加了加热前排座椅，可调节动力的驾驶员座椅，皮革包裹的方向盘和全景天窗。
考虑到所有因素，正如我们的TCC评级所表明的那样，2020年斯巴鲁森林人面团球的性能要好于2020年大众Tiguan。Tiguan驾驶更有趣，可用的第三排提供一些内饰灵活性，但是Forester凭借其更好的性能，安全性得分和燃油经济性，在对大多数消费者而言更重要的方面表现出色。
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